59. Перед заездом маневрового локомотива на железнодорожные пути грузовых районов, угольных складов, вагонных или локомотивных депо, производственных цехов (участков), дежурный по железнодорожной станции (дежурный поста централизации) или составитель поездов согласует возможность подачи или вывода вагонов с руководителем работ в данном районе или представителем производственного цеха (участка).

Порядок согласования устанавливается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования — в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.

Информацией о расположении подвижного состава, окончании и начале погрузочно-разгрузочных и ремонтно-технических операций располагает руководитель работ в данном районе или представитель производственного цеха (участка), с которым согласовывается заезд в данный маневровый район.

Фронтом выгрузки (погрузки) называется протяженность пути (в вагонах), используемого для одновременной выгрузки (погрузки). При небольших фронтах выгрузки (погрузки) требуется перестановка вагонов к выгрузочному (погрузочному) устройству. Такие условия возникают, например, при погрузке сыпучих грузов из бункеров, на элеваторах. Руководитель маневров (составитель поездов) должен учитывать необходимость точной постановки вагонов непосредственно у погрузочно-разгрузочного устройства. Перед каждым передвижением вагонов следует проверять, находится ли устройство в пределах габарита приближения строений.

60. Перед заездом локомотива, маневрового состава, специального железнодорожного подвижного состава на железнодорожные пути районов, где стрелки не обслуживаются дежурными стрелочных постов, а также при возвращении из таких районов составитель поездов, а при его отсутствии — локомотивная бригада (машинист специального железнодорожного подвижного состава) должны согласовать с дежурным по железнодорожной станции (дежурным поста централизации) свои действия, а также обязаны внимательно проверять положение железнодорожных путей и стрелок и убеждаться в отсутствии препятствий для движения, осмотреть стоящие на железнодорожных путях вагоны, проверить наличие тормозных башмаков под железнодорожным подвижным составом, предупредить о предстоящих маневрах находящихся на железнодорожных путях работников.

Перевод стрелок в таких районах осуществляется составителем поездов или работником, указанным в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования — в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.

Маневры в районах с нецентрализованными стрелками,
не обслуживаемыми дежурными работниками, характеризуются тем, что за установку стрелок по маршруту и его свободность отвечает руководитель маневров.

61. Запрещается выезд на станционные железнодорожные пути маневровых локомотивов или составов из районов, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов, без разрешения дежурного по железнодорожной станции (дежурного поста централизации).

Порядок выезда маневровых локомотивов из таких районов устанавливается в техническо-распорядительном акте, а в случае его отсутствия на железнодорожных путях необщего пользования — в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования.

Маневры в районах с централизованными стрелками, характеризуются тем, что контроль положения стрелочных переводов, состояния (занятость, свободность) контролируется на аппарате управления, перевод стрелок
и открытие светофоров осуществляет дежурный работник с аппарата управления. У машиниста маневрового локомотива, руководителя маневров отсутствует информация о том, находится ли стрелка, путь или участок пути
в приготовленном или планируемом к приготовлению маршруте. В этом случае несанкционированный выезд маневрового состава (локомотива)
в централизованную зону может привести к приему поезда по неготовому маршруту, столкновению, сходу подвижного состава.